Первые на Дальнем Востоке

Получили мы однажды государственный заказ на ремонт системы сигнализации для пограничников тогда еще Читинской области. В описании заказа было сказано, что нужно отремонтировать пять печатных плат. Нужно было лично приехать в Читу и отремонтировать эти платы на месте, либо забрать их для ремонта в офис.

Дорога до Читы заняла два дня на поезде, до заказчика — еще час. И вот, наконец я готов приступить к работе. Заказчик распорядился принести печатные платы. И в помещение начинают заносить ящики из-под боеприпасов, полные печатных плат. Оказалось, что в заказе речь шла не о пяти платах, а о пяти видах печатных плат, по несколько десятков штук каждого вида. Конечно, такой объем работы удобнее выполнять в офисе, и мы приняли решение всё перевезти для ремонта во Владивосток.

Вы никогда не пробовали перевозить что-нибудь в восьми ящиках из-под снарядов для установки «Град»? Попробуйте! Уверяю вас, это оставит у вас самые незабываемые впечатления!

Так уж вышло, что наша первая командировка в Якутск пришлась на февраль. К нашему удивлению, нас встретил не старенький региональный аэропорт, каких много на Дальнем Востоке, а просторный современный аэровокзал. Мы быстро получили багаж и собрались ехать в гостиницу.

Возле аэропорта, к нашему удивлению, не было ни одной свободной машины. В ход пошли все известные приложения такси, однако, ни одно из них ничего не смогло нам предложить. Итак, Якутск, февраль, три часа ночи, на улице минус сорок. Новый айфон разрядился на морозе за 20 секунд. Второй телефон — на грани, и всё же, спустя несколько минут сообщает: «через 15 минут к вам подъедет … Toyota Corona». Настроение стремительно улучшилось.

Еще немного ожидания, и вот к нам подъезжает такси. Из машины выходит водитель и говорит: «Багажник замерз и не открывается. Всё грузим в салон». Шок. Нас трое, три чемодана, портфели и … гитара. Тем не менее, желание поскорее добраться до гостиницы одержало верх, да и выбирать было особо не из чего. Несколько минут игры в тетрис, и мы в тепле едем в гостиницу. Так началась наша первая командировка в Якутск.

Случилось это во время нашей с друзьями экспедиции в Магаданскую область. Остановились мы в охотничьем лагере, куда нас забросили вертолётом, и в один из дней, решили порыбачить. А надо сказать, в тех местах обитает много медведей, поэтому на рыбалку нужно идти обязательно с ружьём. Взяли мы ружья, пришли на речку, достали спиннинги. А поскольку с ружьём удочку закидывать неудобно, мы сложили все ружья на берегу. Я с одним товарищем, Олегом, прошел немного вниз по течению, а Андрей — другой наш товарищ, остался рыбачить выше, недалеко от ружей.

Спустя некоторое время в кустах на противоположном берегу, как раз напротив нас с Олегом, раздаётся шум и выходит оттуда медведь. Остановился и пристально смотрит на нас. Большой такой мишка. А ружья-то наши у Андрея. Естественно, мы испугались. Что делать?

И тут, неожиданно для нас, Андрей начинает громко кричать на медведя, ругать его за незваный визит и гнать обратно в лес. Все свои нотации он приправлял такой отборной бранью, что все оцепенели. Медведь постоял в недоумении посмотрел на нас с Олегом, на Андрея. А тот продолжает кричать. Мишка еще раз окинул всех нас пристальным взглядом, немного попятился назад, а потом развернулся и ушел в лесок.

Правду говорят, что слово сильнее любого оружия.

В 2019 году я впервые приехал в Охотск на наш рыбоперерабатывающий завод. Мне, как недавно приехавшему из Москвы специалисту, важно было самому вникнуть в производственный процесс, увидеть всё собственными глазами, разобраться со всеми нюансами.

Вот, например, на конвейере, по которому движутся замороженные блоки после выбивки из морозильного шкафа, есть участок, где блоки совершают поворот почти под прямым углом. И чтобы избежать застревания блоков на этом углу, их необходимо немного поправлять. Поэтому я поручил одному из рыбообработчиков встать на угол и ждать рыбу, чтобы при необходимости её направлять. «Понял», — ответил наш сотрудник, и удалился.

Прошло несколько часов. Мне сообщают, что на конвейере периодически возникают заторы, а контролирующего процесс сотрудника не видно. Стали разбираться, искать горе-обработчика, которому мастер уже даже успел поставить прогул. Когда мы наконец его нашли, оказалось, что он, получив задание, вышел из цеха и направился на угол территории завода, чтобы там ждать рыбу. Так он и простоял несколько часов в ожидании рыбы «на углу».

В апреле 2019 года мы с командой СТТ Марин Сервис проводили серию семинаров на Камчатке, с участием международных экспертов. После семинаров мы пригласили иностранцев в питомник ездовых собак, где можно прокатиться и поуправлять собачьей упряжкой, что в общем-то, после небольшой тренировки и при должной сноровке, дело вполне выполнимое.

Француз, по имени Антони, был сразу отчитан сотрудниками питомника за то, что приехал в демисезонных туфлях и был тотчас же переобут в валенки. И вот, управляя собачьей упряжкой, на одном из поворотов он не справляется с управлением, и падает. При этом упряжка устремляется в лес. Собак позднее поймали сотрудники питомника, выехавшие навстречу, а вот Антони пришлось нелегко в преодолении в валенках хрупкого весеннего наста на метровых камчатских снегах.

Он шел, то и дело проваливаясь и набирая всё больше снега в валенки, при этом чертыхаясь по-французски, а когда дошел, сказал, что не чувствует ног, и вероятно их придётся ампутировать. Конечно, никто ничего не ампутировал, а Антони сейчас с улыбкой вспоминает это приключение.

В 1998 году я работал на одном из судов-снабженцев/вертолётоносцев серии «Витус Беринг» на северном завозе. Однажды, после долгих рейсов в сложных штормовых условиях, когда выгрузку и погрузку осуществляли вертолётами, я состоял в береговой погрузочной бригаде.

И вот, когда погрузка уже близилась к завершению, мы закрепили последний строп, я увидел чукчу, медленно волокущего мешок. А нужно отметить, что как раз в то время шла корюшка, и у местных жителей можно было ее выгодно приобрести. В общем, в то время, когда вертолёт выгрузился и возвращался за нашей бригадой, я уже активно торговался с аборигеном. Наконец, выгодно сторговавшись, очень довольный собой, я загрузил приобретенный мешок в вертолёт, сел на него, и мы поднялись в воздух. Чукча, также довольный сделкой, с берега провожал взглядом удаляющийся в сторону моря вертолёт.

Отдышавшись, я решил проверить, насколько хороша купленная мной корюшка. Я развязал мешок, и достал оттуда… мелко нарубленные дрова…

В 1995 году я работал на промысле морского гребешка возле острова Онекотан. В первый день промысла мы поймали около 20 тонн гребешка и пошли на сдачу улова в Северо-Курильск. Когда мы встали к причалу, неподалёку от судна раздался громкий рык. Я вышел на палубу и увидел, как на причале вдоль борта судна «прогуливается» и рычит мощный сивуч. Мне стало интересно. Смотрю, боцман несёт ведро рыбы и как будто в ответ на мой немой вопрос говорит, что этот сивуч — здешний «смотрящий» за причалом и пока его не накормишь рыбой он будет мешать сдаче улова. И действительно, после того, как боцман покормил сивуча, тот пошёл отдыхать на причал.

После сдачи улова мы перешвартовались к соседнему причалу. Спустя некоторое время на сдачу пришло другое судно, и сивуч подошёл к нему и стал требовать рыбу. Я спросил боцмана: «Это всегда так происходит?». Он ответил, что этот сивуч живёт в порту с 1990 года и все уже к нему привыкли, а если заходящее на сдачу улова судно его не покормит, то он обижается и начинает строить всякие козни. Вот такой «смотрящий».

Акула

В 1990 году, когда я работал на промысле иваси, наша экспедиция находилась в Татарском проливе. В один погожий августовский день мы совершали замёт на траверзе с. Правда. Окольцевали рыбу и встали в ожидании плавбазы для сдачи улова. А в неводе, надо сказать, было около двухсот тонн иваси. Погода была жаркой, и я решил, пока мы ждем подхода плавбазы, искупаться в неводе и принять «рыбный массаж». Я спустился за борт по штормтрапу и принял рыбную ванну. Ощущения очень интересные и незабываемые.

Вскоре подошла плавбаза и мы начали сдачу рыбы. Каково же было удивление экипажа, когда спустя некоторое время мы осушили невод и увидели акулу. Мы подняли ее на борт для трофейных сувениров. Это оказалась сельдевая акула и была она весом около двухсот килограммов. Тогда я подумал: «Вот это искупался в неводе …»

Пошли мы как-то с братьями в поход реку Деп, что в Амурской области — поохотиться, порыбачить. Взяли с собой Лёху, новичка в этом деле. Пока поставили палатку, наловили да пожарили карасей, уже стемнело. Мы сели ужинать и естественно, немного налили.

Тут Алексею приспичило «сходить до ветру». Мы дали ему фонарик и посоветовали отойти к реке, на косу. А сами сидим, общаемся дальше. Примерно через час спохватились, что нашего товарища давненько уже нет.

Вышли мы из палатки, покричали — никто не откликнулся. Хмель мигом улетучился. Пошли на косу — нет никого. На лодке прошли вниз по течению, развернулись, пошли обратно и только через несколько километров вверх по течению нашли нашего Алексея, всего мокрого и замерзшего. Потом в палатке, согревшись, он пришел он в себя и смог рассказать, что же произошло.

«Вышел, — говорит он, — на косу, там устроился. И тут как затрещит что-то в лесу, прямо у меня за спиной. Я от испуга и побежал по косе. Светил перед собой фонариком, пока не упал и не выронил его. После этого уже бежал в темноте. Добежал до конца косы, дальше вброд. Хорошо, что там мелко. Перешел реку и по второй косе дальше побежал. Так и заблудился…»

Мы его напряженно слушали, а когда он закончил, рассмеялись. Кто там был в лесу — медведь, кабан или бурундук, мы так и не узнали.

Побывал я как-то проездом в Ванино. Не сказать, что много примечательного. Главный «бренд» — бывшая перевалбаза заключённых ГУЛАГа.

В музее моё внимание привлекла картина. На ней маслом изображен порт Ванино в 1950-е годы. Оказывается, она много лет провисела в управлении порта и лишь недавно её передали в музей.

Реставраторы были шокированы, когда обнаружили, что «холст» сшит из картофельных мешков и загрунтован обычной краской! Выяснилось, что писал картину известный художник В. М. Цымпаков, который во время Великой Отечественной войны находился в оккупированной Одессе, за что получил 15 лет лагерей и попал в ванинский лагерь. Его, оставили при управлении, и он занимался тем, что писал портреты проверяющих начальников, причём, за одну ночь. Начальство было довольно.

Художник, отсидев, вернулся на родину, портреты его работы экспонируются в разных музеях. Но никто не знает, что он написал столь крупное полотно, которое теперь является единственным изображением порта Ванино времён ГУЛАГа, поскольку фотографировать портовые сооружения было запрещено.

Желание

Было это в 1999 году. Задумал я одиночный поход по тайге и горам таким образом, чтобы свой день рождения провести в значимых для меня местах Приморья. Поход получился дней на 20, и было в нём много приключений. Но самое интересное случилось именно в день рождения.

Загадал я себе желание к личному празднику: увидеть тигра. Ну, не видел я в жизни этого зверя в природе. Конечно, желание огласил с оговоркой: чтобы не слишком далеко, ну и, естественно, чтобы он меня не придушил.

Утром моего дня рождения перешли мы с моим спутником, псом породы спаниель, очередную речку, остановился я отметить на карте брод. И вдруг мой пёс залаял и по дороге бросился. А лаял он именно как на человека. Поднимаю глаза — тигр стоит в сорока метрах! Ну, думаю, конец моему верному другу. Однако, нет, Хозяин рыкнул, хвостом воздух стеганул, и в лес прыгнул. А пёс за ним.

Вернулся мой собак невредимый, хоть я с ним уже и попрощался. И побрели мы как раз в ту сторону, куда тигр ушёл. Вот так сбылось моё желание!

В июне каждого года в Приморье проходит открытие яхтенного сезона, проводится традиционная 50-мильная гонка, которая собирает до 400 участников со всего Приморского края. Маршрут гонки проходит от Спортивной гавани через остров Два Брата с ночевкой в бухте Миноносок, и затем через пролив между островами Герасимова и Петрова — обратно во Владивосток.

Бухта Миноносок характерна тем, что она глубоководная с резким отвалом от берега, что позволяет яхте с двухметровой осадкой подойти вплотную к берегу. Кроме этого, бухта закрыта от ветров даже в самую ветренную погоду, а значит в ней можно комфортно переночевать.

В июне бухта не так многолюдна, как в разгар туристического сезона. Тем не менее, отдыхающие есть, и в день гонки они, ни о чем не подозревая, безмятежно проводят время на пляже, в домиках, в беседках, у костров. Нужно видеть их удивленные лица, когда поздним вечером почти одновременно, с небольшим интервалом, десятки яхт внезапно появляются в бухте, на берег спускаются десятки компаний: шумных и очень шумных, проводят всю ночь в этой бухте, празднуя открытие яхтенного сезона, а утром так же внезапно снимаются с якоря и исчезают за мысом. Со стороны всё это похоже на пиратский налёт, с одной лишь разницей, что «пираты» мирные и добрые.